El motor fluenico

Descripción 

El motor fluenico es un sistema de propulsión de las naves espaciales. Aunque el título de la invención contiene el concepto de "motor", esa no tiene nada en común con la mecánica de motores a combustión interna o externa. Pertenece exclusivamente a la física electrónica.

El lugar del  motor fluenico en la técnica de la realidad

Cada medio ambiente (estado de agregación de la materia) tiene su propio sistema de propulsión, establecido por sus propiedades físicas y forma los transportes terrestres, marítimos, aéreos y espaciales.

Un sistema de propulsión tiene dos partes esenciales:

A.                       La fuerza, o de la acción, con el papel de móvil.

B.                        La vía, el medio ambiente, con papel de referencial, de apoyo y de interacción de la fuerza.

Entre estas dos partes hay obligatoriamente un intermediario, que hace que la interacción de la fuerza con la vía sea compatible  - una interfaz.

De este punto de vista, la diferenciación de los sistemas de propulsión la hace exactamente la interfaz, de la siguiente manera:

·     El medio sólido, acción mecánica, interfaz rueda

·     El medio líquido, acción mecánica, interfaz - chorro de agua;

·     El medio gaseoso, acción mecánica, interfaz - chorro de gas;

·     El medio cósmico, acción mecánica, interfaz - chorro de gas.

Pero, la interfaz del medio atmosférico no puede ser compatible con el medio cósmico!

El medio cósmico no tiene su propio sistema de propulsión!

Aquí es el lugar del motor fluenico.

El sistema de propulsión aeroespacial - el motor fluenico  

A.                       La fuerza, la acción – la electrónica.

B.                        La vía – el campo cósmico - el fluen.

La interfaz - la antena recibe cargas eléctricas variables y emite ondas electromagnéticas. La elaboración de este sistema de propulsión fue posible después de la identificación de la calidad de "vía" del espacio cósmico – el fluen. La noción de fluen (el fluido energético) incluye todas las nociones de campo, como sus hipóstasis. El fluen esta definido en mucho más detalles en el trabajo " La materia – nudo del infinito?”  

El motor fluenico no tiene piezas en movimiento.

El motor fluenico es un sistema de propulsión puramente electrónico.

El motor fluenico ejerce su fuerza de propulsión electromagnética en toda la superficie exterior del móvil, en espacio hacia el infinito.

Prácticamente se habla de una capsula esférica (o de otra forma), un móvil, que interacciona con la "vía", con este medio que de verdad existe por todo lado (donde se manifiesta el espectro electromagnético), a través de una red de perturbaciones fluenicas (electromagnéticas), dispuestas rígidamente en toda la superficie exterior del móvil - la interfaz de este sistema de propulsión. Vamos a dar mas abajo la estructura y el funcionamiento de una variante de realización experimental de esta invención, utilizando los dibujos de las figuras 1…6, que representan:

·     Fig.1 - un esquema general del móvil (M), con la disposición de la red de propulsión en el casco exterior (4) compuesta de anillos (I).

·     Fig.2. - un dibujo que representa la incorporación de las antenas (1), (secciones en los anillos x, y, z) en el casco (4) del móvil (M) y la proyección en el gráfico de la serie de ondas generadas.

·     Fig.3.- el esquema de la conexión de un amplificador de potencia (12) con su cargo - la antena (1), para formar un anillo (I).

·     Fig.4 - el detalle a) del gráfico en fig. 2, donde se acentúa al modo teórico el fenómeno motor (5).

·     Fig.5. - el móvil (M), detalle de montaje - 1 antena;  4 casco aislador;  14 capsula de metal con las funciones: estructura de resistencia, apoyo de montaje de amplificadores, reflector para antenas, pantalla de protección contra las radiaciones.

·     Fig.6 – la instalación energética – esquema bloque - 1 antena; 12  amplificadores de potencia x, y, z; 20 fuente de suministro con energía eléctrica (acumuladores); 21 generadores de frecuencia de referencia;  22 bloque de mando;  23 cambiadores de fases; 24 conmutador electrónico, que activa un cambiador de fases, bloqueando el otro y viceversa, a fin que los dos grupos de amplificadores (los anillos) transmitan en  las antenas, ya sea la fase normal (cambiador de fases bloqueado), ya sea el cambio de fase (cambiador de fases activo), andando la propulsión adelante o atrás (el sentido de movimiento).

El motor fluenico no es un objeto compacto, desmontable, es un conjunto de elementos funcionales fijos, incorporados en la estructura del casco del móvil (M) y que genera la fuerza de propulsión.

Este conjunto incluye:

·     El móvil (M) Fig. 5;

·     Un generador de frecuencia de referencia (21)

·     Un amplificador de potencia (12) con su cargo - la antena (1);

·     6 Acumuladores (20) Fig. 6

El móvil (M) con el casco aislador (4) y la carcasa metálica (14) tienen la función de apoyo Fig.5. El generador de frecuencia de referencia (21) y el amplificador de potencia (12) no se presentan en detalles, siendo un problema de opción del electronista; ellos se utilizan ampliamente en muchos otros propósitos (radar, telefono móvil, etc.)El electronista esta capaz de elegir las soluciones mas adecuadas para sacar en la antena los parámetros necesarios: frecuencia, fase y poder.

REALIZACION

Una vez arreglado el amplificador de potencia (12) con la antena en resonancia con la frecuencia utilizada, se fija sobre la capsula metálica (14), fig.5, en miles de muestras idénticas, mientras que las antenas (1) están segmentos de conductores eléctricos, vibradores electrónicos, van montadas en el casco (4) fig.5, alineados en forma de anillos (I), fig. 3, concéntricos, con el eje de simetría NS del móvil (M) fig.1. Un anillo así, compuesto de alineación de las antenas (1) se comporta como un rollo anillar, cruzado en la fase y la frecuencia por el corriente inyectado en cada antena por su amplificador. Los anillos (I) son dispuestos en el orden de las fases x, y, z, que se repiten consecutivamente en el casco (4) del móvil (M) de N a S - fig. 1, la distancia entre los anillos siendo un tercio de la longitud de la onda utilizada (centimetrica). La diferenciación de los anillos en las tres fases se realiza mediante la calibración de la fase en una de las posiciones x, y, z, al momento del traslado de la energía en la antena. Se entiende, que es el electronista quien establece el momento del cambio de fase, como método de acoplamiento de la antena. La totalidad de las antenas así dispuestas forma la red de propulsión del móvil (M) - la interfaz de este sistema de propulsión. Prácticamente, la interfaz es la esencia de esta propulsión. En los amplificadores se trae la frecuencia de referencia del generador (21) fig. 6 y el corriente de suministro de los acumuladores (20).

 

 

FUNCIONAMIENTO

Al acoplamiento del suministro, el generador (21) envía la frecuencia de referencia en los amplificadores (12), ellos la procesan, la amplifican en corriente y voltaje, y al traslado hacia la interfaz, la calibran en una de las fases x, y, z (120 º entre las fases).

FUNCIONAMIENTO DE LA INTERFAZ  

La interfaz transforma los parámetros recibidos - frecuencia, fase y potencia - en ondas electromagnéticas (perturbaciones fluenicas), de la misma frecuencia. Como los anillos (I) adecuados a las fases x, y, z reciben los impulsos desplazados en la fase de la fig. 2, y la distancia entre los anillos siendo  un tercio de la longitud de onda, la sucesión de la polaridad del campo electromagnético inducido por cada anillo (I), genera la onda de fase (9) con la dirección de movimiento (10) fig.4. En virtud de lo anterior, la velocidad de la onda de fase (9) será la velocidad de propagación de las ondas electromagnéticas - la velocidad de la luz. Aumentando muy poco la frecuencia, la velocidad de la onda de fase (9) tiende a sobrepasar la velocidad de la luz. Como el fluen (8) se comporta como un sólido rígido a esta velocidad de interacción, igual que la onda (9), aparece la fuerza de reacción (7) como fuerza electromagnética de rechazo, respuesta a la fuerza (6) de la onda (9), en el intento de sobrepasar la velocidad de la luz. Pero la fuerza (6) es la acción misma de los anillos (I), respectivamente, de las antenas (1) que van a hacerse cargo de la fuerza de reacción en los frentes (5) de la onda (9), realizando la propulsión en el sentido 3.

El fenómeno descrito ocurre en toda la red de antenas (la interfaz) que cubre toda la superficie exterior del móvil (M) y por el campo electromagnético empujado por la onda de fase (9), se forma la pantalla dinámica (2), que interacciona con el campo electromagnético espacial hacia el infinito y realiza la propulsión, la fuerza motor siendo los fenómenos de reacción de rechazo electromagnético en los frentes de onda(5). El motor fluenico, la interfaz de este sistema de propulsión electrónica, explota exactamente los fenómenos característicos del campo espacial, que refleja cualidades de "vía", por el espectro electromagnético y la dinámica de los cuerpos cósmicos. A partir de aquí la compatibilidad de la interacción y la eficiencia esperada. De hecho, la calidad de "vía" del campo cósmico es acentuada por los fenómenos de la pantalla dinámica misma (2). Las manifestaciones de la pantalla dinámica (2), por sí una novedad, pueden suponer también la sorpresa de otros fenómenos que ya se subentienden:

·     "Ocultar" el móvil, al menos en parte, del punto de vista gravitacional.

·     Inducir en el espacio el fenómeno de inercia, en la dirección de movimiento y como consecuencia del movimiento del móvil, como reversibilidad de los dos fenómenos - el impulso y la inercia - haciendo la inercia controlable.

Para asegurar los manejos necesarios para pilotar un móvil equipado con motor fluenico, es necesario y suficiente de agrupar la red de propulsión en un número aceptable de módulos, que serán mandados de forma diferenciada en el ejercicio de la potencia y del sentido fase, de acuerdo con el manejo deseado.

Comparaciones

1. Si el chorro reactivo del motor de cohete llega a la velocidad de 4 300000 km / s, la interfaz del motor fluenico tiene la velocidad de la onda de fase de 300 000 km/ s.  

2. Si el motor de cohete tiene la relación entre la fuerza del chorro reactivo y la fuerza de resistencia de 1 / 1, o sea ma del chorro = ma del cohete, el motor fluenico utiliza la fuerza electromagnética, 1040 veces más grande que la fuerza gravitacional!

3. Si la rueda, la interfaz de propulsión del medio sólido interacciona con la via en diez o cientos de cm2 (la superficie de contacto), y el chorro del motor a reacción interacciona con la "via" por cientos o miles de m3, la interfaz del motor fluenico interacciona con la "vía" espacial, el fluen, en 1015 km 3 sólo en la primera segunda desde su salida!

4. Si el motor de cohete agota su combustible en dos minutos, el motor fluenico puede conseguir su energía eléctrica necesaria para la propulsión, incluso en el espacio cósmico.

Las ventajas de utilizar el motor fluenico a la propulsión de las naves espaciales pueden ser:  

·     Rendimiento superior a lo de las naves con chorro reactivo de gas.

·     Es perfectamente idóneo para la automatización.

·     La seguridad y la facilidad del pilotaje, sin infraestructura.

·     La posibilidad y la facilidad de realizar naves, de pequeñas dimensiones hasta a dimensiones gigantescas, con los mismos componentes (fig. 3).

·     La ausencia de la contaminación.

Desventajas

- Para un mejor rendimiento de la pantalla dinámica (2) se impone la utilización de las longitudes de onda más pequeñas posible, lo que provoca grandes dificultades tecnológicas en cuanto a su generación y explotación.

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