Auftrieb.
Wir reisen seit hundert Jahren nicht mehr mit dem Flugzeug, und dennoch
kennen wir das Phänomen nicht, das der archimedischen Kraft widerspricht.
Das Gewicht der Luft, die das Flugzeug ersetzt, ist im Vergleich zu seinem
Gewicht unbedeutend, und dennoch fliegt das Flugzeug nach oben.
In der materialistischen Auffassung finden wir keine Erklärung für
die
Kraft, die das Flugzeug aufhebt. Es zeigt sich, dass die Kraft, der Auftrieb,
die Wechselwirkung zwischen Flugzeug und Luft ist, wobei die
Geschwindigkeit der Bewegung zwischen Flugzeug und Luft entscheidend ist.
Ohne Bewegung gibt es keinen Auftrieb, und auch dann nicht, wenn das
Flugzeug stillsteht und die Luft in Bewegung ist der Wind. Diese
Beobachtung
zeigt, dass das Flugzeug nur dann Auftrieb hat, wenn es sich relativ zum
Raum bewegt, nicht zur Luft; die Luft stört lediglich den Auftrieb.
Der Auftrieb des Flugzeugs ist daher die Wechselwirkung zwischen seiner
Geschwindigkeit und dem Raum. Die Demonstration erschwert das
Verständnis des Phänomens, da wir nicht wissen, was Raum ist,
obwohl wir
im Gyroskop und in der Trägheitsbewegung dieselbe Wechselwirkung
vorfinden. Da Geschwindigkeit eine Vektorgröße ist, muss auch
die
Wechselwirkung mit dem Raum eine Vektorgröße sein. Raum ist
also die
Eigenschaft von Vektoren Vektorraum. Die Rotationsgeschwindigkeit
der
Kreiselscheibe richtet die Polaritäten des Vektorraums in Richtung
und
Richtung der Scheibenrotation aus. Auf den Oberflächen der Scheibe
stoßen
sich die parallelen Orientierungen der Vektorpolaritäten des Raums
gegenseitig
ab, und ihre Kräfte komprimieren die Scheibe in der Rotationsebene.
Dadurch wird die Rotation der Scheibe träge und kann die Rotationsebene
nicht kippen. Der Vektorraum um die Erde ist durch die orthogonalen
Vektorkreise des Planeten, die mit dem Gyroskop vektoriell verbunden sind,
sphärisch ausgerichtet. Die Wechselwirkung der linearen Bewegung
eines
Körpers mit dem Vektorraum richtet die Polaritäten des Raums
in Richtung
und Richtung der Bewegung der Trägheitsbewegung aus.
Der Körper ist
den Abstoßungskräften des ihn umgebenden Vektorraums ausgeliefert,
bis
eine äußere Kraft einwirkt, die durch kontinuierliche Vektorkomposition
die
Polarisierungsrichtung des Vektorraums, der Trägheitsbewegung, ändert.
Das Flugzeug befindet sich beim Start in diesem Zustand, wenn die
Antriebskraft eine lineare Bewegung, die sogenannte Trägheit, bis
zu einer
bestimmten Geschwindigkeit erzeugt, bei der die Antriebsrichtung wechselt
und der Körper abhebt. Die Änderung der Bewegungsrichtung des
Flugzeugs setzt die alten und neuen Orientierungsrichtungen der Polaritäten
des Vektorraums vektoriell zusammen, was zu einer weiteren, automatisch
oder vom Piloten gesteuerten Trägheitsbewegung führt.