imponderabile continute, vãzute
de noi ca o cãdere acceleratã.
Opritã de pãmânt, acceleratia centripetã (nu
gravitatia) continuã, devinitã
greutatea corpului. Dacã sunt aruncate în sus, devin din
nou imponderabile
si repetã "cãderea". Cu aceste claritãti,
revenim la zborul avioanelor.
Viteza de miscare a avioanelor este o interactiune cu spatiul, necunoscut
de
conceptia materialistã, spatiul fiind mãrime vectorialã
- spatiu vectorial.
Viteza miscãrii avionului, orientezazã polaritãtile
spatiului vectorial în directia
si sensul miscãrii avionului (circuite "electrice").
Circuitele fiind paralele se
resping, formând un canal în care avionul se miscã
fãrã rezistentã, miscare
inertialã. Prin urmare, miscarea avionului cu vitezã este
o interatiune cu
spatiul vectorial, o miscare inertialã, dacã nu intervine
o fortã externã.
Forta externã este schimbarea directiei miscãrii inertiale,
formând unghiul
de atac. Unghiul de atac devine rezistentã la înãintare
a avionului este forta
spatiului vectorial, produsã de schimbarea directiei miscãrii
inertiale, sarcina
propulsiei numitã portantã. Deci, schimbarea directiei miscãrii
inertiale
mãreste rezistenta la înãintare. Spatul orientat de
avion, se compune implicit
cu spatiul vectorial orientat de acceleratia centripetã, anulând
acceleratia
fortelor centripete (cãderea), opritã în portantã,
de la decolare la aterizare.
Turbulentele se produc prin interactiunile cu spatiului vectorial orientat
în
vartejurile atmosferice. Aceleasi fenomene produc si elicea elicopterului.
Rationament!
Dacã spatiul vectorial orientat de viteza liniarã opreste
acceleratia centripetã
în unghiul de atac, atunci si spatiul vectorial orientat de viteza
de rotatie,
poate opri acceleratia centripetã în unghiul de atac, Astfel,
urmatorul
experiment, necesitã construirea unui disc experimental, care prin
rotatie sã
genereze propulsia unui nou tip de aeronavã, un fel de elicopter
rãsturnat.
Discul experimental sã fie construit din douã discuri din
tablã, suprapuse
si lipite intre ele, cel de jos având imprimat profilul unghiului
de atac,
pe fiecare jumãtate de disc, pentru a genera portantã.
